本市近期连发多起电瓶车车棚火灾，这些火灾的一个共同点是“火烧连营”，往往一辆车起火，十多辆车“遭殃”。电动车一旦起火发展迅猛，比起事后扑救，一个简便有效的方法是事前“物理隔离”，即通过设置隔墙，阻断火势蔓延。可记者调查发现，很多充电车棚没有建防火隔墙。

　　对于一定规模的电瓶车充电车棚，建设隔墙是硬性规定。本市2019年制定的《电瓶车停放场所防火设计标准》要求，电瓶车停放场所的停车位应分组设置，每组长度不应大于20米，组与组之间应设置高度不低于1.5米的隔墙分隔，隔墙的能抗住火焰的极限不应低于一小时。

　　有多少充电车棚遵循这一规定呢？“不知道”“不清楚”……记者正常采访时发现，不论是物业，还是车主，大都对“充电车棚设置隔墙”的规定不太了解。在丰台区右安门街道一个高层居民小区，全小区近400辆车停在两个规模相当的充电车棚里。记者在其中一个车棚看到，共有4排充电桩，每排充电桩的长度都超过了20米，但停车位中间没有设置一道隔墙。不少老旧小区的车棚不超20米长，是不是就不需要隔墙了？在椿树街道一个老旧小区内，大大小小十多个充电车棚全都没设隔墙。今年6月，其中一个长10米的充电车棚着火，烧了14辆车。

　　在排除人为纵火和不可抗力等因素外，最先起火的电瓶车的车主往往承担赔偿相应的责任。此时，充电车棚隔墙的设置显得很重要。此前，昌平区一处充电车棚起火，仅波及旁边一辆车，缘由是一道砖砌的隔墙阻隔了火势蔓延。

　　既然隔墙有效，为何设置得少呢？“当年建充电车棚首要解决的是居民室外充电难的问题，隔墙、雨棚、灭火设备等，这些附属措施都没顾上。”有的社区物业解释。还有的小区现实条件不允许，“本来地方就小，再加个隔墙，既占用充电位，居民推车进出也不方便。”此外，设置隔墙还涉及人、财、物的问题，谁来出钱，谁来安装？不少居民小区有心无力。

　　已建成的充电车棚想装隔墙是否可行呢？大兴、密云等区已开展加装行动，且不拘泥于“20米”的规定。“街道出资，多方比较之后，我们选用了玻镁板，这样一种材料防火防水、强度高，施工方便……”在大兴一个居民小区，兴丰街道安全科检查队队长高峻正检查一道隔墙的情况。目前，大兴区已为156个社区的492处充电车棚加装了隔墙，“消防部门给予各社区技术指导，因地制宜，像普通黏土砖、水泥纤维加压板墙、岩棉夹芯彩钢板等，只要能抗住火焰的极限达标，都可以。”大兴区消防救援支队新闻宣传科负责人刘丙涛说。

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